Mototsikllarning oynalar nometasini qayta ishlash nafaqat foydalanish funktsiyalari nuqtai nazaridan chapdan va o'ngdan ajratilgan, balki tarkibiy dizayni nuqtai nazaridan murakkab muhandislik mantiqiy va xavfsizlik falsafasini ham aks ettiradi. Umuman olganda, mototsiklning ko'zgu oynasi ijobiy mavzu bilan o'rnatiladi, o'ng tomoni teskari ipdan foydalanadi (ya'ni teskari ip). Ushbu assimetrik o'rnatish usuli o'zboshimchalik emas, balki keng qamrovli to'qnashuv tajribalari va dala aloqalariga asoslangan muhandislikni optimallashtirish natijasi. Uning asosiy maqsadi - oldinga kesilgan yoki transport vositasi tebranish tufayli kuchga kiradigan ikki tomon oynalarni buzish va hatto uning qismlarning uchish natijasida hosil bo'lgan chavandozga ikkinchi darajali zararni kamaytirishi mumkin.
Bundan tashqari, ushbu "teskari qulflash" mavzu tuzilmasi nafaqat - zanglashning moslashuvchan qobiliyatini yaxshilaydi, balki texnik xizmat ko'rsatish qulayligini optimallashtiradi. Texnik xodimlarning o'rnini bosadigan yoki qayta ko'rinishda ularni almashtirganda, ular bir xil yo'nalishdagi xatolar ehtimolidan juda ko'p darajada tortilmaydi, bu transport dizayni-chi parvarish qilishda texnik xizmat ko'rsatishni ko'rib chiqish imkoniyatini kamaytiradi.
Tarkibiy balandlikka qo'shimcha ravishda, minish rejimida minalar oynasining yordamchi roli e'tiborni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Bu orqa vizual ma'lumotlarni berishning asosiy vazifasini bajaradi va ularni boshini burmasdan, vaziyatni tushunish uchun chavandozlar uchun muhim kanaldir. Ayniqsa, favqulodda tormozsiyada, orqa tomonni tezda skanerlashda, chavandoz transport vositasining masofasini va tezligini tekshirib, xavfdan qochish uchun asta-sekin tormoz yoki bo'laklarni o'zgartirishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, orqa oynasi nafaqat ma'lumot beradi, balki chavandozning zudlik bilan qarori - ishlab chiqishga ham ta'sir qiladi.
Bundan tashqari, o'zgarishlar o'zgaruvchan mototsikllar, shahar yo'llaridagi mototsikllar, milliy avtomagistral yoki yuqori - tezkor haydashda. O'zgaruvchan bo'laklarning xavfsizlik binolari atrofdagi dinamik muhitning aniq tushunishidir. Orqa oynasi bilan orqa tomondan ro'za tutgan transport vositalarida to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadigan va uzoqqa aloqada bo'lmagan transport vositalari yoki piyodalar mavjudmi yoki yo'qmi yoki bo'lakda o'zgarishlarni yaxshilash yoki silliqlikni yaxshilash bilan bog'liqmi yoki yo'qmi degani.
Shunisi e'tibordaki, orqaga yo'naltirilgan oyna, shuningdek, "axborot idrok" **. Masalan, orqa transport vositasini burilish signali yoqilganligini kuzatish orqali, chirer boshqa partiyaning xatti-harakatlarini oldindan aytib berishi va evaziv harakatlarni oldindan aytib berishini kuzatib borishi mumkin. Ushbu passiv idrok qobiliyati chavandozning faol xavfsizlik ongi, "past {{{{{{{{{{{{{{{{{{- yuqori {{{3} {- transport vositalarining o'zaro ta'sirini kuchaytiradi.
Moddiy va tashqi ko'rinishi dizayni nuqtai nazaridan zamonaviy mototsiklni qayta ko'rib chiqish ikki bosqichni boshdan kechirdi. An'anaviy metall chig'anoqlari asta-sekin - yuqori vaznni kamaytirish va umumiy vaznni kamaytirish va ta'sir kuchayishini yaxshilash uchun energiya injuatsiyasi va kompozit materiallar bilan almashtiriladi. Ko'zgu dizayni nuqtai nazaridan ko'plab brendlar keng - burchagorlari, sharikli ko'zgular, sharsimon qoplamalar, ayniqsa kechqurun yoki kuchli yorug'lik muhitida kengroq qarashlarga imkon beradi. Ta'kidlash joizki, barcha mamlakatlar o'zlarining texnik xususiyatlari va mototsiklni qayta yo'naltirish ko'zgularini ko'rsatadigan aniq me'yoriy standartlarga ega. Masalan, o'lchamdagi o'lchamdagi, tanglik pozitsiyasi va burchakni sozlash diapazonlari yo'l harakati qoidalarining o'ziga xos talablariga javob berishi kerak. Yo'l harakati xavfsizligi uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan Evropa Ittifoqi va Yaponiya kabi mamlakatlarda, ko'zgular dizayni dizayn standartlari hatto yengil avtomobillar uchun yaqin.
Kelgusi rivojlanish yo'nalishi bo'yicha, ongli minish tizimlarini ommalashtirish bilan, shuningdek, boshqa elektron yordamchi uskunalar bilan almashtirilishi yoki kuchayishi mumkin. Masalan, yaxlit kameralar bilan elektron pochtachilar oynalaridagi mototsikl bozoriga kiradi. Ular nafaqat orqa rasmlarni real vaqt rejimida o'tkazib yuborishlari mumkin, balki to'qnashuv haqida ogohlantirish, ko'r pog'ona va boshqa funktsiyalarni ro'yobga chiqarish uchun Adas (ilg'or haydovchiga yordam berish tizimi). Bunday texnologik integratot mototsiklni qayta yo'naltirish tizimi "aqlli va gumanitar" tomon harakatlanayotganligini ko'rsatadi.
Xulosa:
Mototsiklni qayta ko'rib chiqadigan oyna kichik bo'lsa-da, u xavfsizlikning katta mas'uliyatiga ega. Inson omillari bo'yicha injiniratsiyaning injiniringidan, ongli evolyutsiyaga nisbatan tartibga soluvchi bo'lgan holda, bu muhandislarning donoligi va chavandoz xavfsizligi haqidagi donoligi kristallanishi. Bu bu qat'iy tafsilotlar va ko'p - o'lchovli funktsional dizaynlar shunchaki "oyna" emas, balki mototsikl xavfsizligi tizimining ajralmas qismi.
